B2C转型B2B KIKUU要去非洲做本地淘宝

行业动态2017-11-01 11:49:30浏览次数:发布人:

来源: 亿邦动力网


互联网做的是全球销售、平台化销售,如果觉得做跨境电商,只搭建一个平台就OK,是不对的。”面对非洲市场,跨非洲的支付解决方案、物流以及跨地域人才管理成了非洲跨境电商的三大问题。

集酷(KIKUU)首席执行官王科告诉出口电商,“目前非洲的电商发展比中国要迟5-10年,但非洲电商将会呈现一种‘蛙跳式’的发展模式(指利用后发优势,实现非均衡、超常规发展)。”信息的公开透明,使得非洲人可以看到电商未来10步以后的样貌,所以非洲的电商一定是3步、5步、10步跳跃式发展。就如同整个非洲电信的发展,直接跳过了宽带时代,进入3G、4G时代。

(集酷首席执行官CEO王科)

面对非洲地区特有的本土气息,KIKUU也在做平台的转型。王科预测,非洲的B2C发展起来至少需要5年时间,这5年内KIKUU一定得有现金流的业务,至少不能每个月亏损100万,对整个业务压力也比较大。王科告诉出口电商上个月平台销售额达到90万美金。首先要从实现微亏的情况到持平再稳步提升。然后,抓住新的机会,切入整个非洲的贸易市场。

支付繁杂?要做到支付宝的体验

据了解,解决跨非洲支付,已经成了每个要进入非洲市场的电商必须要做的事情。目前,KIKUU已经拥有6个国家的解决方案。KIKUU进入非洲市场每到一个国家,首先做的就是搭建适合本国的支付手段。

据王科告诉出口电商,非洲地区智能手机的占有率为30%,而手机钱包的占有率却达到100%。面对非智能手机,KIKUU与运营商做API对接,将平台的支付连接到手机钱包。目前,KIKUU在加纳、坦桑尼亚等与运营商的合作,能够使用户享受到支付宝的体验。将以往繁杂的支付流程,缩减到目前只需要将手机号码输入到平台,手机就会自动出现弹屏显示<是否向KIKUU支付多少美金>,然后将K码输入,后台系统就会自动将信息状态更新完整。

非洲一线国家的支付手段已经相当成熟,比如,尼日利亚有一家专门做“尼日利亚支付宝”的公司。面对这种拥有成熟支付手段的地区,KIKUU选择直接将其与平台嫁接,完成支付。但是,在发展相对落后的二三线国家,支付处于萌芽阶段,小公司反倒有机会。王科觉得,这就是KIKUU的市场,并深扎二三线国家一家家去嫁接支付系统,从而攻占这片未开发的支付市场。

打通最后一公里 落地海外仓

“物流之于电商,犹如水电煤之于人。如果量不大,很难从中赚取利润。”王科告诉出口电商。目前,物流在KIKUU的定位前期相当于电商的辅助产品,电商业务赚取的利润可以补贴到物流端口。

KIKUU的物流虽然处于补贴亏损的状态,但是第一要保证高效;第二要保证低成本。物流系统要在一种微亏或者不盈利的状态下,通过平台的订单带动,将物流最后一公里毛细血管打通,快速帮电商把最后一公里的网络铺起来。

王科称,目前每天在阿克拉的货大概有2000多件,其中60%是阿克拉本地的,剩下的40%属于其他城市。KIKUU通过平台每天的单量去维持配送,将加纳的最后一公里毛细血管建立起来。预估,当单量达到1万/天时,基本可以在当地组建一家快递公司。

雇佣非洲本地人做快递小哥

目前,KIKUU的最后一公里主要通过自己购买摩托车,自己找本地人配送,这种模式还是初期阶段。KIKUU在非洲有近160位本地员工,负责本地的配送、仓储和服务。选择非洲当地人配送,除了对地形的了解,主要考虑的是人工成本。本地人一个月工资大概在250美金-300美金,而一个什么都不会的中国工人过去,一年除了20万的人本费还要包吃包住。

王科告诉出口电商,KIKUU一直选择港口城市的市场,货物到港口后直接流转配送,相当于做本地配送。当单量增加时,再接入合作伙伴或者更准确的说是发展自己的代理,借助合作伙伴将干线物流打通。

鉴于非洲的电商发展相对落后,出现的问题也比较基础,比如丢件。针对丢件和偷件问题,当年顺丰采用的是快递员缴纳押金,给员工配备PDA(掌上电脑)设备,但非洲没有人愿意先交一大笔钱当作押金,再去给你工作。因此,KIKUU选择的解决方案依旧是人管人的模式,丢件以后由小本地快递员的主管负责,然后一个个查件。

引进仓储人才,缩短配送时间

仓储可以说是KIKUU重要的一环。平台引进物流人才,研究仓储和配送情况,实现快件到集货仓后当天打包清空,等待第二天中午直接上飞机。

目前,KIKUU平台上95%跨境的货,都是从中国直接过去。KIKUU采用买家提前付款的模式,卖家看到订单后再安排发货配送等。KIKUU规定卖家到订单信息以后要求商品必须在5天内到达广州集货仓,在广州仓库将小件商品集成大件,其中集货的时间从原来的两天缩短到1天半,然后分区域,配送到各个国家。再由当地的物流,将大包拆出来,对货物进行分拣配送。

“以后要实现将复杂的工作收回国内解决掉,当货物到非洲流转仓时,直接就是分配好的货物,在当地直接配送,或者到下一个城市直接配送。”

本地仓以后将成为标配

非洲当地的员工对物流的知识了解甚少,也没有相关的操作经验。对于正规的SOP(标准化流程)了解比较少,本地快递员通常按照自己的理解去处理订单。目前,通过线上的数据和买家的反馈发现不少问题。

王科说,“在Q4我们会将国内的SOP以及非洲当地不同职能的各个功能,包括物流系统准备好,明年去非洲当地落地。KIKUU将在每个国家设置不超过1000平米的流转仓,当天到达的货物直接分发出去,海外实现直营模式。”

对于跨境电商而言,空运价格相对较高,当货物较重时,很可能出现商品价值和物流费用的倒挂。空运的价格和商品的价格要达到一个平衡点,跨境才能长久,消费者会更容易接受。当海外仓落地以后,重货等可以由本地提供,或者选择商家把一些非标里的标类产品提前空运过去,那样海外仓和本地货挣得就是运费。海运如果量大的情况下,物流费用折合到每件商品后几乎可以忽略不计。

据KIKUU平台的数据显示,在近两个月推行部分商品不包邮的情况下,单量并没有减少,而实际上,看相关的销量可以推断出,部分用户形成了小b行为。这部分用户从平台选购商品,即便支付运费,在平台价的基础上加价50%依旧可以将商品销售出去,这就是一个机会。

相对于部分用户的小b行为,跨境电商在当地建仓库,将商品直接从海外仓或者本地发售,再把运费砍半,相当于赚取一半的运费,商品同样可以销售出去。另外,KIKUU会发展成为中高端商品的跨境平台,货值够高,物流成本占到整体的10%-15%,消费者是可以接受的。

转型B2B去当地做“淘宝

“B2B是一个能够在市场没起来之前的过度方案。”

近两年,拉美、非洲和东南亚的跨境电商同时在国内火了起来,但是相对而言,东南亚发展的更迅猛一些,主要取决于东南亚的人口红利。而整个非洲共13亿人口,却分成33个国家,每个国家的法律制度不一样,可以说,非洲是最难啃的一块肉。

但是,王科却觉得这是一个时机,将非洲的小国家连接起来,趁还没有大的电商进入之前,首先占据这个市场。“我们主要策略是走农村包围城市,主攻电商发展弱一些的国家,比如二线的加纳和坦桑尼亚等。”

拿中国举例,一些电商公司专门盯着中国的三四线城市做电商业务,趁大的电商公司没有辐射之前,将基础架构铺设好,一旦联合发力,就会成为优势。

王科告诉出口电商,非洲市场对于地摊货并不感冒,普通的中非传统贸易,一定没有胆量将那些中高端产品运往海外仓。因为中高端产品全是非标品,非标海外仓成功的可能性太小,但是非标跨境一定可以做起来。

据了解,整个非洲的消费等级差异太大,一些国家的发展还处于没有商品到有商品的发展阶段,KIKUU现阶段主推性价比较高并能满足一般功能的商品。而随着国内消费升级,中国的这些小品牌逐渐消亡,走出去是不错的选择。

王科透露,当平台架设完B2C以后,2018-2019年的主要方向第一个是做本地仓;第二个,把中国的小品牌产品直接运往非洲做贸易;第三,慢慢转向B2B业务。

KIKUU会集合一些供应商,根据平台的供应商list可以促进非洲本地人直接从工厂拿货,然后发往非洲。另外,KIKUU将会在平台上开放两个端口,一个界面做B2C一个界面做B2B。不同需求的用户可以在平台上实现自己的需求。

据了解,KIKUU2015年进入坦桑尼亚,目前已成为坦桑尼亚购物类APP下载量排名前三的电商之一,而非洲智能手机的持有率是30%,换句话说剩下的70%还是要依靠传统市场去覆盖。

发展越落后的地方,信息越不透明价差越大,去获取一级信息的需求越强烈,反倒是购买欲越强烈。比如说刚果金一个面包要4-5美金,但是在尼日利亚,人群收入高,消费却很低。

王科告诉出口电商,明年KIKUU还有一个大的战略就是带管理团队到加纳做本地淘宝。王科预测,将来本地淘宝做起来以后,跨境和本地的资源将会发生倒置。就目前而言,跨境的货和本地的货占比大概是9:1,而以后可能会成为1:9的格局,即跨境的货可能只占10%。

未来3-5年,KIKUU会成为中非的一个贸易门户网站。


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